由于球體無方向性:.可以連接任意方向的桿件，而當匯交于節(jié)點上的桿件愈多，共優(yōu)點愈突出。

   焊接空心球是一個空間受力體系，需承受并傳遞多個方向的桿件的內(nèi)力，其中有拉力，也有壓力，受力情況比較復雜，哈默納科網(wǎng)架受力諧波齒輪CSG-45-100-2UH體的承載能力很難從理論上確定。試驗表明，焊接空心球節(jié)點的單向受拉與雙向受位的破壞荷載基本接近，單向受壓與雙向受壓基本接近，一向受拉、一向受壓，以受壓為主時，與單向受壓接近，單向受拉比單向受壓的承載能力大。故空心球節(jié)點的容許承載能力都以單向試驗為依據(jù)。    

(三)網(wǎng)架支座節(jié)點的構(gòu)造形式

   網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的支座節(jié)點一般都設置在柱、圈梁或墻上。為了安全而準確地傳遞反力，支座節(jié)點要構(gòu)造簡單，傳力明確，特合計算假定。支座節(jié)點一般受壓，但有些支座承受拉力、扭矩等.還要考慮由于溫度、荷載變化而產(chǎn)生不同方向的線位移和角位移。所以，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的支座節(jié)點比平面析架結(jié)構(gòu)的支座節(jié)點要復雜得多。

   可考慮選用下面列舉的支座節(jié)點構(gòu)造形式:

順序，以減少焊接變形。

   網(wǎng)架的安裝，不僅影響到設計方案，哈默納科網(wǎng)架受力諧波齒輪CSG-45-100-2UH而且對工程造價、施工進度也起著決定性的作用，